电子线束是用电子控制输入与输出的导线。
电子线束制作流程:
1.裁线:查看电线的标准类型是不是正确;尺度是不是符合需求
2.剥外皮:查看剥皮口是不是平齐,不能剥伤芯线、编组丝等,剥皮尺度是不是正确.
3.编组处置:修剪尺度是不是正确,修剪是不是平齐,修剪编组时不能伤到芯线.
4.剥内皮:查看剥皮口是不是平齐;剥皮尺度是不是正确;有无剥伤芯线,断铜丝;半剥时绝缘体不能掉落.
5.套缩短管:查看缩短管尺度、类型是不是正确.
6.准备焊锡:查看锡炉的温度是不是正确;准备焊锡前是不是将芯线铜丝整理好,是不是有分叉、曲折、打折等表象;准备焊锡后是不是有铜丝分叉、大头、铜丝不齐及烫坏绝缘皮等表象.
7.焊锡:查看电烙铁的温度是不是正确;不能烫坏绝缘皮,锡点应润滑、无锡尖,不行假焊、虚焊.
8.端子压着:承认端子、电线的标准是不是正确;端子压着有无喇叭口、歪斜、绝缘皮和芯线显露是不是过长或过短.
9.端子刺进:查看连接器、端子类型是不是正确;端子有无损伤、变形等表象;端子有无漏插、错插、刺进不到位等表象.
10.排线压接:查看连接器的类型是不是正确;排线的方向是不是正确;芯线是不是破损、露铜、烫坏;压接是不是到位.
11.吹缩短管:缩短管缩短是不是杰出,不能烫坏绝缘皮.
12.拼装外壳:外壳是不是装错、有无划伤、毛边等不良,有无漏装部件,螺丝有无拧毛、氧化、变色、松动等不良,拼装后无符合不良;如外壳是有方向的,那么一定要依照需求拼装。
13.贴标签:查看标签的内容是不是正确、明晰、无断字表象;标签的尺度是不是正确;标签是不是脏污、破损;标签张贴的方位是不是正确.
14.打扎带:查看扎带的标准、色彩、方位是不是正确;无开裂、松动表象.
15.注塑成型:查看模具上是不是有脏污,成型部位是不是有缺料、气泡、粘接不良、硬化不良等
随着汽车电子化的发展,经济、舒适、可靠性等将会越来越凸显,对于线束的要求逐渐变高。国内汽车线束市场将由低成本战略市场逐步转为技术含量更高的性价比市场。汽车线束也朝着高压化、轻量化、标准化的方向发展。
目前,我国国内线束企业大多数为外资或合资企业,占到我国线束产业的42%,民营企业则占到37%左右。汽车线束市场集中度较高,两大日本汽车线束厂家矢崎和住友电气的市场占有率超过50%。
发动机电子控制系统的断油控制有急减速断油、断油和溢油消除三种功能。由于断油功能的检测需要发动机,容易造成发动机损坏,因此,通常只检测急减速断油和溢油消除两种功能。1、急减速断油功能的检测
急减速断油功能按下述步骤检测:
1)起动并预热发动机。
2)拔下节气门位置传感器的线束连接器,并用一根导线将连接器内与节气门位置传感器怠速触点相连的两个端子短接。
3)慢慢踩下油门踏板,使发动机转速逐渐提高,然后检查:发动机转速是否在升高至1700r/min后会突然自行下降至1200r/min;此后,若踩住油门踏板不动,发动机转速是否在1700r/min-1200r/min之间来回变化,即出现游车状态。则,溢油消除功能已失效,应检测节气门位置传感器控制线路及ECU。若发动机的运转出现上述状况,则急减速断油控制系统工作正常;否则,急、减速断油功能不正常,应用万用表检测节气门位置传感器怠速触点、发动机转速传感器(曲轴位置传感器)及其线路。
节气门控制部件壳体内包括节气门驱动装置G186,节气门驱动节气门传感器G187和G188。节气门驱动装置G186是一个伺服电动机,该电动机由发动机控制单元控制,按与一弹簧力相反方向打开节气门。节气门位置由2个节气门驱动装置来反馈,拆装或更换节气门控制单元J-338或发动机ECU,或发动机控制单元供电中断时,必须进行自适应,节气门控制单元的自适应如下:打开点火开关6S以上,但不操纵起动机和加速踏板。节气门位置传感器G187和G188是个电位计(可变电阻),它将节气门的位置信号传送给发动机控制单元,这两个角节气门传感器是相互独立的。
节气门由节气门控制部件内的节气门驱动装置(电动机)根据发动机控机运转时,如电子油门发生故障,组合仪表将接通EPC警报灯,同时发动机控制单元的故障存储器会纪录该故障。制单元的指令来控制。
以上信息由专业从事工业线束加工的吉瑞鑫电子于2021/7/17 10:01:12发布
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