河道防撞护栏是一种半刚性的结构，一段护栏是由两根立柱和两片护栏板组成，立柱被安装在护栏板之间，起到固定的作用。一般的河道防撞护栏按防撞等级可分为α级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，α级用于公路。
常用河道防撞护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级，SS级是加强型护栏板。河道防撞护栏材质是钢板材质，然后经过酸洗、冲压等工艺，加工而成。在后期，还有热镀锌处理，这使得护栏板不仅抗压，而且有耐腐蚀、抗老化的特点。
根据交通事故调查统计，车辆冲撞中央分隔带(或者道路左侧)的事故和冲撞路侧的事故概率大致相当，而且车辆一旦越过中央分隔带闯入对向车道，很容易发生和对向车辆相撞的重大交通事故，因此，中央分隔带设置河道防撞护栏是非常必要的。
各国在规定河道防撞护栏设置标准时，往往以中央分隔带的宽度、交通量为依据。交通量较低时，车辆碰撞河道防撞护栏的概率就低，但是，交通量较低时，车辆的速度就会相对提高，亦增加了车辆穿越河道防撞护栏的概率，一旦发生事故，后果同样非常严重。
而且对于交通量的规定，各国有较大的差别，所以各国均把河道防撞护栏的宽度作为是否设置河道防撞护栏的重要依据。这里，参照美国的做法，中央分隔带宽度小于或等于10m时，快速路的中间分隔带必须连续设置河道防撞护栏。而对于河道防撞护栏防撞等级的选择，依据车辆穿过河道防撞护栏可能发生的事故等级进行设置。
1. 由于河道防撞护栏断面尺寸基本上是下大上小，模板加固时一定要通过预埋钢筋将模板压住，防止浇筑混凝土时模板上浮。
2. 河道防撞护栏浇筑混凝土时侧面容易聚集气泡，浇筑时在转角位置应分两层浇筑，让下部混凝土的气泡尽量先散出来。在混凝土振捣过程中由人工加强对模板斜面的敲打，尽量减少混凝土斜面处气泡较多的现象。
3. 平曲线上的桥梁要认真核对河道防撞护栏位置及与梁板的相对关系，防止河道防撞护栏预埋钢筋埋错位置。
4. 真缝位置和角度要准确，支模时要确保完全断开。河道防撞护栏拆模后应及时将真缝清理干净，不得在缝中残留混凝土、石子等硬物，防止出现瞎缝。
断缝分两种，其一是每跨桥之间的断缝为真缝，设置成全部断开的形式，断缝设置在应力集中的梁端（墩顶）处，当连续跨孔施工时，利用1cm厚的三合板直接埋入混凝土中施工；其二是每跨中间及1/4处设置的断缝，即照常施工防撞墙，拆模板后，用角磨机在外部打磨一道深5mm左右的缝隙即可，目的是河道防撞护栏较长，以后出现裂缝是在此处断开。
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以上信息由专业从事河道防撞护栏的星河护栏于2021/7/16 5:22:51发布
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